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导读]我们就借着油价上涨这个话题，陆续为大家带来三期的系列导购文章，按不同的价格区间为大家推荐时下国内在售的主要的混动车型，希望能对您的选车带来帮助，今天为大家带来的是20-30万元的车型。
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登录/注册后可查看大图四款适合家用混合动力车型推荐 |
车型 | 厂家指导价（万元） |
丰田普锐斯 | 22.98-26.98 |
别克君越eAssist | 26.59-28.59 |
荣威750混合动力版 | 23.68 |
东风本田思域混合动力版 | 26.98 |
腾讯汽车（微博)制表 |
对于大部分汽车消费者来说，没有什么比油价的变动更让他们关心的了，可以说近几年油价的每一次变动都牵动着亿万人的内心神经。相信已经有不少的朋友昨天就听说了油价要上调的消息，所以相信全国的大部分加油站又会出现排队加油的景象，而且本次的油价上调幅度也的确不小，以北京为例，93#汽油的价格也正式突破了8元大关。
在这样的大环境下，相信更多的打算即将购车的消费者已经将所选车辆的节油性能当作了一个非常重要的指标来考量了，当然除了去购买一些小排量的车型以外，一些搭载了全新节能技术的车型相信会成为更多人考虑的对象，尤其是现在已经发展的相对较为成熟的混合动力车型，更是如此。因此，我们就借着油价上涨这个话题，陆续为大家带来三期的系列导购文章，按不同的价格区间为大家推荐时下国内在售的主要的混动车型，希望能对您的选车带来帮助，今天为大家带来的是20-30万元的车型。
丰田普锐斯售价：22.98-26.98万元转播到腾讯微博
登录/注册后可查看大图首先为大家推荐的，就是前不久刚刚更新换代的丰田最著名的混动车型普锐斯，可以说丰田汽车对于新能源动力系统的技术优势有目共睹，而自老款普锐斯上市至今，其在燃油经济性与实用性方面的综合良好表现来看，全新一代普锐斯的综合优势也显露无疑。
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国产后的第三代普锐斯的油电混合系统由一台1.8L传统汽油机与一部镍氢电池模组为其提供动力，其中1.8L汽油机拥有73kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩，而当电动机与汽油机同时工作时，这一数值可被提升至100千瓦和207牛米。
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登录/注册后可查看大图与发动机类似的情况也出现在变速器上，相同的电子档位CVT变速器使得两款车型均有享有出色的平顺性以及燃油经济性。另外在驾驶模式上两款车型也是如出一辙，其中EV与ECo模式有助于进一步降低
油耗，而PWR与Sport模式则可带来更为迅捷的加速表现。
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登录/注册后可查看大图新普锐斯的整车尺寸为4485x1745x1510毫米，轴距为2700毫米。作为一款紧凑级车型而言，普锐斯在车身尺寸方面与同级别对手表现不相上下，而2700毫米的轴距表现，也另后排乘客的腿部空间得到了释放。
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登录/注册后可查看大图别克君越eAssist厂商指导价：26.59-28.59万元第二款为大家推荐的，就是通用旗下的别克君越eAssist混合动力版车型，该车型相比普通版价格贵了4万元左右，到底多出的价格是否值得呢？君越eAssist版将2.4L SIDI直喷发动机与eAssist智能混合动力技术有机结合，在驾驶中智慧调节空调等设备以达到节油的目的。主要重新搭载了包括15kW电动机、115V锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等新设备。
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登录/注册后可查看大图通用eAssist混合动力系统汇集多项混合动力核心技术，如起步/加速助力、减速断油、发动机起停、制动能量回收等，中心目标是为了降低电力使用间接降低油耗。在刹车或减速时，系统还能够回收能量为锂电池充电。这些综合措施显著提升了君越eAssist混合动力车的燃油经济性，厂家官方公布综合工况百公里油耗为7.2L，在实际驾驶中通过车载电脑显示油耗在9-10L左右（车辆满载，全程空调），油耗控制还是不错的。
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登录/注册后可查看大图君越eAssist将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合，包括专用6速手自一体变速箱、15kW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等亮点设计。
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与普通的2.4升君越相比，除了SIDI智能直喷发动机，你还能在发动机舱内找到一台用来取代传统发电机的新一代高性能紧凑型感应电机。它采用液体冷却，可为发动机提供将近21马力最大功率和65牛·米扭矩的辅助动力，并拥有15千瓦的发电功率。它可以辅助发动机启动；可以在上坡、加速时为发动机提供额外动力；可以在减速断油时回收刹车系统传来的再生制动能量，并确保车辆拥有足够的能量滑行。
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如果在拥堵路段，一般2.4L汽油机车型其百公里油耗在13升左右，而实测君越eAssist，油耗保持在8升-8.5升，节油甚至达到30%以上，对于一款体积比较大的中高级车型来说，非常值得肯定。
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登录/注册后可查看大图荣威750混动售价：23.68万元荣威(
微博)新750混合动力轿车沿用了先前平台以及整体设计，修改了家族的外观及内饰的一些细节，例如，前大灯增加了LED装饰灯，镀铬设计中网，雾灯、后视镜等，然而在混合动力方面，荣威新750混合动力车型则增加了很多先进的且自主研发的技术。
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登录/注册后可查看大图荣威新750混合动力轿车采用高压混动电机，把混动电机集成到发动机前端轮系中，锂电池系统、逆变器、直流变换器和整车控制器集成为“Power Box”布置在行李舱前侧。该技术方案可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能。
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登录/注册后可查看大图其混动技术采用当前较为主流的BSG(Belt Driven Starter Generator)皮带传动启动发电一体机的形式，相对而言BSG系统具有技术成熟、成本低易维护等特点，能够比较快的推广运用。其中搭载的锂电池由美国江森自控提供，而英国发动机技术公司 Ricardo负责改进动力驱动系统，而电池、电池控制器、整车控制器（HCU）、电机控制器的Power Box系统则由上汽的工程师自主研发。
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这些系统控制了以下全新技术，包含发动机启停、智能充电、电机助力、回馈制动（滑行制动）、更改主减速比、激进的减速断油、液力变矩器提前闭锁、优化的换档脉谱图、电液转向与低阻轮胎技术。
发动机启停取消了发动机怠速工况，节约了怠速油耗，智能充电优化行车时发动机的工况点，回馈制动则将车辆的动能转化为电能，储存在高压电池中；当需要时，可以用电机来驱动车辆，而重新优化的换档脉谱图则提高了发动机与变速器之间的工作效率，低能耗的轮胎则减少了滚动阻力。
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登录/注册后可查看大图对于混合动力车型，燃油经济性是潜在车主们最为关心的指标之一，而对于一款混合动力轿车来说，对于燃油经济性的实际感受或许不如加速、制动等直观操控感受来得清晰，但仪表盘上所显示的百公里综合油耗实在地说明了问题。综合城市道路多次全油门起步和加速之后，最后仪表盘上显示百公里油耗为8.7L/100km，这个成绩相当的优秀。而在城市道路与高速公路200km综合工况下，最低油耗则为7.5L/100km。如此优秀的燃油经济性得益于混合动力节能措施与整车优化系统。
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登录/注册后可查看大图东风本田思域混合动力版厂商指导价：26.98万元转播到腾讯微博
登录/注册后可查看大图在外观方面，
思域混合动力版整体设计还是保持了原有思域的车型样式，但是混合动力版思域去掉了在之前普通版思域车型上配备的电动天窗。车尾部加装了一个小的扰流板，轮毂的设计和也普通版思域很很大不同，15英寸铝合金设计，在行驶过程中还能减少能量的消耗。
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内饰方面，混合动力的仪表盘肯定和普通版的有些不同，这里加入了电机以及电池的状态显示，仪表正中间还有“IMA”的标志。
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思域混合动力搭载1.3L四缸i-VTEC发动机和一个15kW的电动机，可以输出110匹马力的功率。混合动力版新思域在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。此外在减速行驶时，电池将回收动力进行充电；而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。综合工况油耗仅为百公里4.7l。
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登录/注册后可查看大图大家关心的维修保养方面，汽油发动机可在4S店做正常的保养维护。思域混合动力版质保为两年或6万公里，但本田公司提供电池终身免费保修，这多少能让消费者吃下一颗定心丸。
