2011“丝路春”杯（张掖）中国汽车拉力锦标赛正在如火如荼的进行着，现场粉丝最多的地方，无疑还是斯巴鲁车队的维修区。但是在首日的比赛结束之后，回到维修区韩寒就明白，自己这一站的分站冠军，其实在受到30秒罚时后，就已经不翼而飞了。
登录/注册后可查看大图 回顾首日赛事，韩寒总结为：顺利了一半、倒霉了一半，喜忧参半。“刚开始我还是比较顺利的，在SS2和SS3两个赛段的时候，其实就已经把昨天的罚时完全给追回来了，但是在第二遍跑的时候，跑到一半就出了状况，档头掉了。一减档，发现档头握在自己的手里，当中只有很小的一点连，就挂不了档了。但是在SS4基本上没有损失什么时间，只有一个三档，我也还是能够做到最快的时间。”
韩寒展示了维修工拆换下来的档把，即使是一百多年前这个世界上刚开始有汽车的时代都不至于这么难看。“在进SS5之前，孙强快速地用车上带的简易工具给档杆进行了紧急包扎处理，用胶带把一个螺丝刀包在了里面，这样勉强可以对付着用，只是看起来不大文雅，好像一只发情的公牛躺在我俩中间。”
登录/注册后可查看大图 但是这个档把的金属疲劳所带来的直接后果并非灾难性的，真正害了他的，是韩寒推理出的间接后果：“但是在掉档的那一下，我怀疑轮胎已经有了点儿问题，当时是减三档下坡，一减档，没挂住，就在空档里滑了一下，滑出去有十几米远，我估计那一下就已经把左后胎给割破了。但是当时没有发现，注意力都放在怎么缠那只‘公牛’上了，没顾得上去检查它。急忙进了SS5赛段后，一进去两三公里就发现左后轮胎不行了，一点气都没有了。这样没办法只好拖着它跑了20多公里，损失了大概有4、50秒吧。这样一来，今天等于是根本没跑，早上起来被罚了30秒，晚上回来还是慢第一30秒。主要的问题是在爆胎上，档头掉只耽误10多秒，爆胎耽误的太多了，有4、50秒。现在还是落后那么多。”
登录/注册后可查看大图 回头来看，韩寒在超级短道里喜获的30秒罚时就成为了决定本站N4组积分格局的重要事件。对此，韩寒也予以了解释：“昨天的罚时是这样的，我开到那里的时候，自己车轮卷起来的烟尘正好飘到了车头，完全看不见路，什么都看不见。再加上在烟尘里也完全看不见左边的广告牌在哪里。当然走错了，肯定是我自己的责任，这个就不去怨天尤人了。”
但是他仍然提出了自己的看法：“昨天被罚之后，导致我今天出来就得拼命地跑，跑得非常猛。加罚30秒的处罚不是最大给时，但是也有些过重，我觉得从广告牌的左边走和右边走，如果存心要偷机的话，也不过能够得到0.5秒到0.6秒的便宜，但是众目睽睽之下，谁会去丢这个人啊？所以我认为这10名走错路线的车手都没有这个主观故意。像这样的加罚，已经算是非常重的了，因为最大给时也不会损失这么多。”
展望第二天的比赛，韩寒说：“明天最好不要爆胎，档头也不要再掉下来了。”在一旁的领航员孙强连忙接上说：“都是我的错！都是我的错！”这让人很怀疑，是不是比赛进行中，孙强一边报路书，一边摸着档头玩，摸得太投入，把它给摸下来了呢？存疑。待考。(图 郑鹏超摄）
