我欲驾帆去日本，谁愿同行
60岁的沈幸宝一直有个梦想，驾驶一艘没有机械动力的小木船漂洋过海。
1997年，他自制木筏从三江口出发，两天后漂流到沈家门。
2004年，沈幸宝计划坐木筏漂流到六横岛，结果刚出甬江口，就被海事处拦了下来，原因是木筏未登记，也没进行安全检验。
前两天，他在东方热线论坛上发布帖子，说打算坐一艘小木船漂流到日本，邀请同好加盟。
他拟定的路线是：从宁波三江口出发，在两处海礁进行休整，随后到韩国济州岛，再到日本九州岛，预计航程半个月。
在海边长大，深爱着大海
沈幸宝现居住在鄞州五乡镇。他祖籍舟山，从小在海边长大。
童年给他最深刻的印象是，一家人在一艘木船上，父亲在摇船，母亲不停呕吐，而他痴痴地望着远处闪烁的航道信号灯。
耳濡目染，沈幸宝对船上的活特熟。他十六七岁时,生产队在海上抓墨鱼，因父子俩技术过硬，每次出海他俩都有份。
沈幸宝说，他对大海有一种特殊的感情。长大后他考过海运学院，可惜落选了。在宁波上学时，同学们到三江口一带逛街，其他人都去商场，他却喜欢一个人站在灵桥上，看江面上穿梭的船只，一看就是一两个小时。家里买了海鲜，他都要先闻闻海的味道。
他说，驾小船出海也是为亲近大海、追忆童年时光。
想邀同伴，驾木帆船去日本
1996年7月，一支由4人组成的韩国探险队从浙江沿海启程，乘坐无机械动力竹筏，试图漂流到韩国，因受台风影响没有成功，但这个消息点燃了沈幸宝的梦想。
1997年，他做了一次尝试，自制木筏从三江口出发，两天后漂流到沈家门。
2004年，沈幸宝计划坐木筏漂流到六横岛，结果刚出甬江口，就被海事处拦了下来，原因是木筏未登记，也没进行安全检验。
但沈幸宝的梦想没有破灭，经过一段时间的准备，他决定坐一艘没有机械动力的小木船，从宁波漂流到日本，并拟定了线路：从三江口出发，第一站是嵊泗列岛最东的海礁，第二站公海上的鸭礁，后两站分别是韩国济州岛和日本九州岛，每站航行时间都在三四天左右，预计整个航程费时半个月。
为此，沈幸宝想要定制一艘小木船，带风帆，带橹，长8米，宽1.5米。上面备足20天的食物、卫星导航电子海图，以及通讯、电源、救生等现代化设备。
4月11日，他把这个计划发表在东方热线论坛上，邀请同道者加盟。
驾船漂流，沈幸宝很自信
沈幸宝的帖子发出后，有网友认为他的计划没有可行性。对此，沈幸宝很自信。
他说，多年的捕鱼经验告诉他，每年五六月份太平洋刮西南风，独木船去韩国日本正好顺风。即使逆风，他也懂得如何利用风帆与风力的夹角，走“之”字路线到达目的地。而且，五六月份的海面，一般比较平静。
此外，漂流主要利用风力航行，并不很累，再说累了还可以睡觉。
沈幸宝说，他唯一担心的是手续方面的问题：漂流会不会被有关部门查禁？到了韩国、日本如何入境？他希望有志同道合者，或有关部门能帮他解决这些问题。
相关部门：从没遇到过这种事，得研究一下
记者联系了多个部门，说起老沈的漂流计划，听到最多的是：以前从没碰到过这种事，需要研究一下。
宁波市海事处监管一处一位张姓的处长助理说，得先搞清楚小木船是什么性质，是渔船还是商船？渔船不归他们管。但不管什么船，下水前都要先登记，通过检验。此外，船只的海上救援是他们负责的，不过12395的救援信号没有覆盖到日本、韩国。如果到那里出事了，电话也是打不通的。一般的商船都会安装海上自动报警系统，信号覆盖亚太地区，老沈的船上有吗？
宁波边防支队赵科长说，这个事情很麻烦，肯定要通过外事部门。如果没有审批，肯定会被我们拦下。即使漂到了韩国、日本，也会被看作偷渡、非法入境，要判刑的。
宁波市公安局出入境管理处林科长说，以他个人的看法，这个事可行性不大。比如去韩国得先去韩国领事馆办签证，他会问你签证理由，像这种漂流肯定办不出。
宁波市旅游局办公室赵主任说，以前还没有坐帆船漂流到宁波来的。这个太不安全了。政府部门要是知道了，一般是不会批的出了事怎么办？
类似的漂流在浙江并非没有成功先例
记者查阅资料，发现类似的举动在浙江并非没有先例。
有考古学家认为，六七千年前的河姆渡人曾利用洋流环游过太平洋。比如澳大利亚人类学家贝尔德姆就认为，澳大利亚居民的祖先是河姆渡人。
1997年，宁海人吴连宝与韩国队员一起尝试竹筏，从浙江沿海漂流到韩国。经过 23天的航行，行程1100多公里，1997年7月8日胜利到达终点
