天路来回，仙音不归（031）——川藏江南_张掖记忆_张掖论坛

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发表于：2018/6/1 20:10:15
来自：甘肃

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正如前面所说，认识哈斯全赖于周侠和小雷。当然，即便没有她们也可以找到结伴者，只是对象未必是哈斯而已。西藏到处充斥着机缘，不管你是否经意，都会有所收获……

    我们撑着伞冒雨步行到东郊汽车站，刚进站就围上一帮拉客的人，嚷着让我们上他们的车。去八一的车确实很多，同一时段内有大客车、依维柯、面包车和商务轿车四种车，一天约20班次，13时之前很多车可供选择，不必提前买票。围着我们的人就是站场里的司机和随车售票员，他们的做法只要不过分也无可厚非，毕竟竞争激烈。我放下背包，坚决说“先看车”，哈斯留在候车室看包，我进站场看车况。因面包车和商务轿车车费较高(120—150元/人)，我只考虑大客车和依维柯，车站买票分别为80元、100元，上车买票是60元、80元，均降20元。依维柯车况一般，不及大客车新净，且空间偏小，售票阿姨说如果上她车让我们随便挑两个座位，我准备看看旁边的大客车再决定，没想到司机他们把我们的包给拎过来了——速度真快！“我都没答应怎么就把包给给拎过来了”，哈斯不清楚我这边的情况，跟在他们后面没吭声，估计是这帮家伙跟她说我叫他们去拿的。既然这样，姑且坐依维柯了，把包放进车后行李仓，挑了首排两个视野最广的位置，我不忘给他们警告，“如果不满意我们随时换车”。坦白说，如果不是他们先斩后奏，我的最终决定会是中通大客车，除条件较优、车费更便宜外，关键是很快就发车了。后来回候车室看车次表才知道我们坐的依维柯一个小时后才开出，我有点懊恼，哈斯安静地坐着什么也没说，似乎对此不在意。

    10：15分，车开出站场，驶过拉萨大桥，转道川藏公路，踏上另一条征途。此刻，拉萨成为西藏的象征，离开拉萨则意味着告别西藏，“渐行渐远渐不见”，回首拉萨河那边渐渐消失的痕迹，我默然接受“离开”这一事实。

    又回到318国道，从这到四川亦称川藏公路，大桥前后的路标是 4631KM，拉萨至八一共406KM，约6小时车程，途中需翻越米拉山。拉萨河那边是大片的湿地，水草丰盛，翠绿盎然，三三两两的牛羊悠然地吃着草，曾计划去拉萨城北的拉鲁湿地，不过未成行。

    告别拉萨河，继续沿着美丽的尼洋河畔一路飞奔。尼洋河又称娘曲，是雅鲁藏布江流域内的五大支流之一，它发源于米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江，全长307.5公里，落差2273米，平均坡降达7.39%。其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右。尼洋河平均流量538立方米每秒，年径流量220亿立方米，水能蕴藏量可达208万千瓦。该河两岸森林植被完好，河水清、含沙少，是工布江达人民的“母亲河”。尼洋河在传说中是神山流出的悲伤的眼泪。

    青山绿水与纯净的空气叫人无法产生杂念。天气很好，车辆急速行驶，我不停地对着窗外拍照，我给哈斯的解释是“回去好交代”。一直认为在西藏这个美得让人目不暇接的地方，拍照是浪费时间，在此就应该将全副身心投入到眼前所见，好好的享受。但为了回去能给大家一份分享及给自己一份回忆，还是有必要收录。拍照还有时间记录的作用，每当想不起几点到达某地，我就习惯查看相机里所拍景象的时间。

12：27分，前方出现一大片淡黄的草地，草地上有一个个的水滩，并有水流出。三分钟后车爬上一座低山，猎猎经幡风中飘扬，原来米拉山到了！这样的高度实在难让人跟海拔5020米联系起来。在西藏众多雪山中，甚至与四川部分雪山相比，米拉山并不高，但由于她同时孕育了拉萨河和尼洋河，就变得不普通了。

    12：50分，到达工布江达的一个小村庄，我们在路边的川菜馆吃午饭。饭店屋后是奔流着的尼洋河，几匹马在河边大草地悠闲地甩着尾巴，几头牦牛正在急流处涉水横渡，厚重的躯体在翻腾着的河里纹丝不动。我蹲在河边拍草地上的乌鸦，司机走过来说：“这里的景色算不上什么，再下去的才叫美呢，等会有你好拍的。”为长年穿梭其中的司机所赞美的景色，绝对不赖！我期待着！和哈斯回饭店叫了两碗蛋炒饭(6元/份)，几个抬手我就把碗扫得干干净净，她剩下几口没吃完。

    哈斯与谢彦同龄，父亲汉族、母亲蒙古族，她有一半的蒙古血统，可从她的鼻子和眼睛找到痕迹，她在西藏喜欢用妈妈给起的蒙名“哈斯”，她外婆更给她名字增添了一份浓郁的色彩——哈斯齐齐格，蒙古人多叫齐齐格、高娃等。当然，她还有个动听的汉名——刘颖，这是她正式的名字。她外表文静，却是个另类的人，人家都把家里的墙粉刷成中规中矩的白色，她却把自己的小家粉刷成深暗色。中专师范毕业后她在一小学教音乐，后来转行国企搞行政，在那享受着可观的待遇和清闲的工作氛围，她每年都会远行，或独自或与路上认识的朋友结伴。这次她来西藏是为明年骑自行车进藏作准备，接下来要在国庆前到达丽江，与几个之前在旅途上认识的朋友相约徒步稻城，所以川藏公路对她来说并不重要，对这条线路了解并不多，路上我是决策者。还有，她是瞒着家人来西藏！

    13：30分，我们继续出发。司机身侧的窗顶挂着个小熊娃娃，随着车子的摆动不停地晃来晃去，正好面对着我，样子十分可爱！

    果然如司机所说，接下来的景色越来越美，美在路两侧的山水——山体怪石淋漓，植被葱郁，生机盎然；水色极度迷人，时而乳白静谧、时而晶莹剔透、时而碧绿翻腾。尤其是从14：39分经过的太昭古寨群，一直到工布江达县城，河水碧绿得叫人窒息。中流砥柱位于川藏路上的尼洋河中游，山高沟深，河流湍急，为尼洋河第一大峡谷，江中一巨石兀然伫立，背靠神山，相传这块巨石是工布地区的守护神工尊德姆修炼时的座椅。中流砥柱的水清澈得难以用言词形容，第一眼接触就有鼓往下跳的冲动。巴德活佛说水能反映天气，从清澈的河水可知道上游大范围内没有降雨。当空晴朗，蔚蓝苍穹飘浮着棉花般的白云，我开始怀疑这到底是江南还是西藏。有说林芝是西藏的江南，这种说法有先誉江南之美而后扬西藏之态的嫌疑，其实，林芝就是林芝，她不是江南却更胜江南。

太昭古寨群，原名江达，位于拉萨至林芝公路的左侧，距拉萨200多公里，是川藏古道及青藏古道中路、东路的交汇点，所以这里又称为唐番古道驿站，在唐代时成为西藏的重要城镇之一，元朝即开始设立驿站，清朝时更是成为国家边疆的重中之重。清朝时，派遣四川将军赵尔丰入藏驻守，后因镇压辛亥革命，慈禧太后下令赵尔丰回内地，于是为赵尔丰奉“太后昭书”返回，由此得名“太昭村”。相传唐朝文成主即由此进藏，并曾在此小住。现太昭古城保存完好，可依稀得见当年规模，弯弯曲曲的唐番古道(也是茶马古道)与川藏公路隔河相望。据说当年尼洋河上的大桥遗址还在，不知道是不是我拍到的“太昭大桥”。

    15时抵达工布江达县城，一个比较现代化的汉化小城，几乎都是钢筋水泥洋房。林芝地区由广东、福建援建，工布江达则是福建对口援建。过县城后看到的几间藏房与其他地方的有所不同，屋顶不是平楼，是跟广东瓦房一样的尖顶，未看出是什么材料。后来查资料发现，工布江达有个阿沛民俗文化村，该文化村是在原西藏贵族阿沛家族(阿沛阿旺晋美)居住地原址的对面重新修建的居住新村，原庄园因河流改道等原因仅存遗址，新村由内地援建，均为藏式建筑，现有部份藏民居住，主要为了展现藏族建筑、文化和民风民俗。

    15：50分，车停巴松措(错高湖)路口，上来两个警察检查身份证，好象只检查了我和后座的一个中年汉子，没要求哈斯出示，其中一警察拿着我身份证看了很长时间，跟检查后座的另一个警察嘀咕了几句，然后把证件还给我，哈斯戏说是不是我长得象哪个通缉犯，我纳闷是不是广东人光临广东援建的地方，给他们带来什么不便。网上有说“广东人”这块牌在林芝并不好使，尤其住宿还会被抬价，不知是否属实。需要补充的是，林芝大部分县区的一、二把手都是广东的援藏干部。

    15：57分经过秃巴千年古堡，山上孤零零地伫立着几间残破古屋，不知道是不是所说的千年古堡。

    16：01分，几辆鸣着刺耳警笛的越野车从后面急速超过我们的车，原来是挂武警牌照的，难怪这么牛的声势了！不幸的是，超过我们后即出事了——警笛声惊吓到山脚的牦牛，其中一头壮牛从树丛中急速横穿公路，一辆车的右侧车头撞上了牛屁股，牛窜下了山下的河边，可能已受轻伤，警车右灯及后倒镜报废。“牛”车撞牛如何牛？可谓意外，却是代价！

    16：10分，进入广东援建的小城镇——百巴。

    16：42分，驶过卡定沟……

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